宜巴高速
从巴东县聚宝盆汽车客运中心出站左转，途经绕城线、巴野路，再驶入沪渝高速，鲜花绿树夹道相迎，青山碧水沿路相送。3个多小时后，汽车平稳到达恩施客运站。这是大巴车司机张师傅每天的工作，也是他最享受的一段时光。
张师傅是一名客运司机，巴东县城到恩施州城的这条路，他已经开了20多年。他感慨：“现如今交通条件变化太大了，以前巴东山高路远，跑一趟恩施至少需要5个小时，遇到冰凌路花的时间更长，往返州城一趟十分不易。”
巴东，地形狭长，素有“川鄂咽喉、鄂西门户”之称。正如张师傅所说，曾经受制于特殊地形地貌条件，大山深处的巴东，长期为山所阻，为路所困。人们仰叹高天，呼唤坦途。
如何改变出行难难于上青天的状况，让千里之遥一日还的梦想成真？近年来，巴东县委、县政府下大力气、花大价钱，办大交通、大办交通，加快打通“大动脉”，加速建设干线路、农村路。“十三五”期间，全县完成交通建设总投资达85亿余元。展开巴东交通发展的新画卷，铁路、公路、水路四通八达，主干线公路纵横交错，犹如一串有温度的连心结，把巴东与周边城市紧紧相连，使城市、乡村环抱相拥，和谐韵律随路延伸，奋进之歌沿途唱响。
“大动脉”建设加快，立体交通格局分明
郑万高铁施工现场
塔吊林立、机器轰鸣，运输车辆来往穿梭，上百名建设者正抓紧施工。一个个承台、一根根墩柱不断“长高”，到处一片热火朝天的景象……6月10日，郑万铁路巴东北站站房建设工程紧张有序进行。
郑万铁路是西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路，是国家快速铁路网“十纵十横”的组成部分。全线818公里，其中巴东段线路全长33.275公里，2016年12月1日全面开工建设。
“按照计划，巴东隧道将于7月贯通，其它线下桥隧工程全部完成，已转入线上铺轨、电气化、信号等工程建设。”县铁路办主任陈行杰告诉记者，巴东北站站房建设将于9月底全部完成，今年底将进入全面联调联试阶段。明年7月1日正式通车后，巴东将迈入高铁时代。
千古百业兴，先行在交通。交通自古以来就是民生要义、经济命脉、社会基石，维系着人们的生产生活，承载着社会的发展重托。为路所困的巴东抢抓西部大开发等政策机遇，强化交通基础设施建设和等级提升，以现代交通理念引领先行跨越。
劈山凿石通天路，遇水架桥平江河。
2009年12月，沪渝高速公路全线贯通，巴东结束不通高速的历史；
2010年12月，宜万铁路巴东站开通运营，巴东告别不通铁路的历史；
2014年12月，沪蓉高速公路宜巴段正式通车，开车从巴东到宜昌耗时由6小时降至2个半小时；
2016年12月，郑万铁路湖北段全面开工，目前正加紧建设；
2021年4月，巴张高速长江二桥位置初步敲定，目前各项前期工作顺利推进；
……
历史浩瀚无语，回看却历历在目，巴东人的“高速梦”“高铁梦”陆续实现，制约巴东经济社会发展的交通瓶颈逐步打破，集铁路、公路、水运的立体交通格局让曾经的闭塞之所变为通衢之域。
延伸，再延伸！提速，再提速！
巴东县正加快推进交通“大动脉”建设，谋划“Y字型”巴东高铁小枢纽，撑牢“一纵三横”高速公路骨架。启动神农溪（平阳坝）至神农架、绿葱坡至野三关火车站旅游观光铁路建设，推进巴张高速公路沪蓉沪渝连接线、巴张高速北延线、翻坝高速西延线等项目落地，形成覆盖全县12乡镇的一纵（巴张高速）三横（沪蓉高速、翻坝高速、沪渝高速）高速公路格局，全力为50万巴东人民聚力乡村振兴、逐梦全面建设现代化筑牢坚实的交通底盘。
“大融合”攥指成拳，城市集聚日新月异
348国道柚子树坪至平阳坝段施工现场
连绵起伏的青山间，一条条绿道蜿蜒逶迤；齐头并进的城乡中，一条条公路密如蛛网。
初夏时节，已经改造完工的209国道莲峡河至天三坪路段，沥青路面宽敞油亮，标志标线清晰明了，来往车辆呼啸疾驰、通行无阻。
2020年8月，巴东县启动209国道莲峡河至天三坪路段的改造工程，这条关系着茶店子镇、绿葱坡镇、大支坪镇累计10万群众出行的民生路，仅用4个月就完成了改造，创造了干线改造的“巴东速度”。
今年，巴东县在优化区域路网、提高内畅水平方面狠下功夫，加大干线路网升级改造力度。国省干线“建养一体化”项目01、02包全面开始建设，一大批事关内畅、互通格局的重点项目快速推进。
“目前，建养一体化01项目包348国道平阳坝至巴东段、209国道巴东溪丘湾至巴东县城段、364省道麻石坪至五峰段、324省道巴东县盐池河至水布垭长岭（盐池河至水布垭集镇）段、245省道巴东县长岭至泗淌（长岭至水布垭接324省道）段、245省道巴东县泗淌至金果坪段等6个国省道改扩建项目正有序推进。”据巴东县交通运输局工程计划股股长税明华介绍，这些干线路的提档升级，将大大提升干线道路通行能力，加强各区域之间的联系。
普通公路“建养一体化”02项目包348国道柚子树坪至平阳坝段，起于柚子树坪，止于郑万铁路巴东北站站前广场，全长14.73公里，项目总投资16.2亿元。抢晴天，战雨天，加速实施这一交通重点工程，是巴东抢抓机遇、内畅外联、促进开放的重要谋篇。
据巴东县交通运输局副局长吴祖学介绍，项目从去年9月开工到现在，已累计完成固定资产投资3亿多元。这一快速通道2023年9月完工后，驾车从巴东县城至郑万铁路巴东北站只需15分钟。
随着一大批交通重点工程的深入推进，巴东发展打开了全新格局。以宜万铁路、沪渝高速、沪蓉高速、长江干线航道等为主骨架，以G209、G318、G348、S231、S245、S282、S324、S364、S461等普通国省道为主干线，长江支流航道和清江干支流航道为重要补充的多种运输方式协调发展的融合立体交通运输体系，让城市集聚日新月异，进一步加快新型城镇化建设步伐。
“大功能”惠民富民，美丽巴东处处皆景
一路风景一路歌
车窗似画屏，绘进满眼诗情画意；公路如玉带，牵来万里秀水青山。信陵镇大面山山腰，一条蜿蜒的公路在远离镇区喧嚣的自然美景中自由伸展。经过几个月的紧张施工，今年初，信陵镇金竹园村马鹿池至大面山村巫峡口景区的连接道路——大面山农村公路改扩建路面工程顺利完工。
车行其间，旖旎风光立刻入眼——蜿蜒的道路、缭绕的云雾与黛色山峦相映成趣，空气中浓浓的负氧离子，让人神清气爽，心旷神怡；富有特色的民宿、民居等建筑依山而建，散落在青山之间；巫峡口景区里，三五成群的游人或拍照、或散步，不时发出欢声笑语……
在巴东，公路不仅是“风景线”，更是“财富线”。全新的大交通格局下，一条条农村公路犹如活力四射的“生命线”，串联着景区，激活着经济，滋润着百姓。
“现在村里变化很大，出门就是公路，抬脚就能上车，车辆可以开进我们的果园。”如今，说起农村公路建设带来的好处，老百姓出口就是“金句”。
交通不畅，曾是东瀼口镇焦家湾村发展最大的瓶颈。近年来，焦家湾村修通了村里的产业路，游客及水果商贩可直接驾车到果园采摘。农村路为村里的水果产业发展插上了翅膀，装上了奔跑的轮子。
乡村振兴，公路先行。近年来，巴东县始终把农村公路建设作为助力全县脱贫攻坚、乡村振兴的重要抓手，截至2020年底，全县农村公路通达总里程7400公里，通畅硬化总里程6500公里。农村公路通达、通畅深度进一步延伸，乡村旅游、生态农业、休闲农业等产业发展有了支撑，同时带动公路周边农房改善、农业结构调整、生态绿化等诸多改变，两侧的群众因道路改善增加了更多获得感。
巴人河旅游公路
大时代呼唤大交通，大交通助力大发展。
现如今，放眼巴东大地，一批重大交通项目快马加鞭，城乡一体化加速推进……宜万、郑万、宜昌东站至巴东北站联络线、郑贵铁路组成的铁路网，以“一纵三横”高速公路、“两快速九干线”区域公路骨架网，“广覆盖、无差别”农村公路基础服务网以及“两干八支”航道网络日益丰盈，为全县高质量发展注入无穷活力。
巴东县交通运输局局长舒显伟介绍，“十四五”期间，巴东将立足“构建枢纽、建设通道、完善路网、发展经济”的思路，按照“加强对外交通联系、完善县域交通设施、强化交通枢纽”的需要，建成“畅达东西、贯通南北、四向通达、无缝转换”的综合交通体系，将巴东县打造成“立足恩施、融通宜昌、承接鄂渝、辐射周边”的长江三峡库区重要的综合交通枢纽。
（云上巴东记者 田苗 责任编辑 高炜 审核人 向东平）